gh2747高溫合金耐溫的簡單介紹

單晶渦輪葉片是80年代以來航空發(fā)動機的重大技術(shù)之一過去15年，相繼發(fā)展和應(yīng)用了第一代第二代和第三代單晶合金使航空發(fā)動機渦輪葉片的耐溫能力比定向柱晶高了90°C，目前推重比8一級發(fā)動機普遍應(yīng)用了單晶技術(shù)在通常情況下，常規(guī)制造渦輪葉片的合金工作溫度為880°C，采用了定向凝固或單晶技術(shù)后工作；40年代，鐵基高溫合金也得到了發(fā)展，50年代出現(xiàn)A286和Incoloy901等牌號，但因高溫穩(wěn)定性較差，從60年代以來發(fā)展較慢蘇聯(lián)于1950年前后開始生產(chǎn)“ЭИ”牌號的鎳基高溫合金，后來生產(chǎn)“ЭП”系列變形高溫合金和ЖС系列鑄造高溫合金中國從1956年開始試制高溫合金，逐漸形成“GH”系列的變形高溫合金和“K。

航空發(fā)動機的要害是提高推重比和降低油耗，因此高溫材料是決定性因素在一臺先進發(fā)動機上，高溫合金和鈦合金分別占發(fā)動機總重的55％～65％和25％～40％，所以研發(fā)高溫合金及鈦合金對提高發(fā)動機性能來說至為重要，其中渦輪葉片及渦輪盤材料更為關(guān)鍵，因受力復(fù)雜且處于高溫高速高壓的狀態(tài)中，工作時間又長。