高溫合金4129(高溫合金4169成分)

　　GE公司采用3D打印制造發(fā)動機(jī)渦輪葉片

　　華中科技大學(xué)近日對外發(fā)布，4月26日，由該校武漢光電國家實驗室(籌)完成成的“大型金屬零件高效激光選區(qū)熔化增材制造關(guān)鍵技術(shù)與裝備(俗稱激光3D打印技術(shù))”順利通過了湖北省科技廳成果鑒定。

　　深度融合了信息技術(shù)和制造技術(shù)等特征的激光3D打印技術(shù)，由4臺激光器同時掃描，為目前世界上效率和尺寸最大的高精度金屬零件激光3D打印裝備。

　　該裝備攻克了多重技術(shù)難題，解決了航空航天復(fù)雜精密金屬零件在材料結(jié)構(gòu)功能一體化及減重等“卡脖子”關(guān)鍵技術(shù)難題，實現(xiàn)了復(fù)雜金屬零件的高精度成形、提高成形效率、縮短裝備研制周期等目的。

　　隨著航空航天裝備不斷向輕量化、高可靠性、長壽命、低成本方向發(fā)展，一些關(guān)鍵金屬零件復(fù)雜程度越來越高，制造周期要求越來越短，使得我國現(xiàn)有制造技術(shù)面臨系列共性難題。

　　如復(fù)雜薄壁精密零件結(jié)構(gòu)-性能一體化制造技術(shù)，航空航天發(fā)動機(jī)葉片、渦輪等復(fù)雜精密零件的成形技術(shù)等，嚴(yán)重制約了航空航天裝備技術(shù)水平的提高。

　　金屬零件的激光3D打印技術(shù)是各種3D打印技術(shù)中難度系數(shù)最大也最受國內(nèi)外關(guān)注的方向之一。

　　其中基于自動鋪粉的激光選區(qū)熔化成形技術(shù)(Selective Laser Melting，SLM，主要應(yīng)用于航空航天、微電子、醫(yī)療、珠寶首飾等行業(yè))。

　　主要特點是加工精度高、后續(xù)幾乎不需要機(jī)械加工，可以制造各種復(fù)雜精密金屬零件，實現(xiàn)結(jié)構(gòu)功能一體化、輕量化，在航空航天領(lǐng)域有廣泛的應(yīng)用需求。

　　但是，成形效率低、成形尺寸有限是該類技術(shù)的發(fā)展瓶頸。此前，我國在SLM技術(shù)領(lǐng)域與國際先進(jìn)水平相比有較大差距，大部分裝備依賴進(jìn)口。

　　華中科技大學(xué)武漢光電國家實驗室教授曾曉雁領(lǐng)導(dǎo)的激光先進(jìn)制造研究團(tuán)隊，在國家863和自然科學(xué)基金項目等資助下，經(jīng)過十年的長期努力，在SLM成形理論、工藝和裝備等諸多方面取得了重要成果，特別是突破了SLM成形難以高效制備大尺寸金屬零件等瓶頸。

　　曾曉雁，武漢光電國家實驗室 激光與太赫茲技術(shù)功能實驗室副主任，激光先進(jìn)制造技術(shù)研究室主任。

　　項目率先在國際上提出并研制出成形體積為500×500×530mm3的4光束大尺寸SLM增材制造裝備，它由4臺500W光纖激光器、4臺振鏡分區(qū)同時掃描成形，成形效率和尺寸迄今為止同類設(shè)備中世界最大。而此前，該裝備最多使用兩臺光纖激光器，成形效率低。

　　項目攻克了多光束無縫拼接、4象限加工重合區(qū)制造質(zhì)量控制等眾多技術(shù)難題，實現(xiàn)了大型復(fù)雜金屬零件的高效率、高精度、高性能成形。

　　先后自主研制出SLM系列多種裝備，并采用國產(chǎn)的鈦合金、不銹鋼、高溫合金、鋁合金、鎂合金粉末，實現(xiàn)了各種復(fù)雜精密零件的成形，其關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)與國外水平相當(dāng)。

　　首次在SLM裝備中引入雙向鋪粉技術(shù)，其成形效率高出同類裝備的20-40%，標(biāo)志著我國自主研制的SLM成形技術(shù)與裝備達(dá)到了國際先進(jìn)水平。

　　目前，通過該技術(shù)，已經(jīng)有45種零件在20余種航天型號研制中得到應(yīng)用，先后為航天發(fā)動機(jī)、運(yùn)載火箭、衛(wèi)星及導(dǎo)彈等裝備中6種型號20余種產(chǎn)品進(jìn)行了樣件研制，5種產(chǎn)品通過了熱試車，其中4種產(chǎn)品已經(jīng)定型。

　　先后有多臺SLM裝備被航天科技集團(tuán)三大總體研究院用于航天零件的研制與批產(chǎn)，所研制的零件不僅大大縮短了產(chǎn)品的研制周期，簡化了工序，更重要的是將結(jié)構(gòu)-功能一體化，獲得性能優(yōu)良的、輕質(zhì)的零件。

　　SLM技術(shù)成形精度高、性能好、且不需要工模具，屬于典型的數(shù)字化過程，目前在復(fù)雜精密金屬零件的成形中具有不可替代性。

　　在精密機(jī)械、能源、電子、石油化工、交通運(yùn)輸?shù)葞缀跛械母叨酥圃祛I(lǐng)域都具有廣闊的工業(yè)應(yīng)用前景。

　　鑒定委員會一致認(rèn)為該項目在SLM整體技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平，其中在SLM裝備的成形尺寸和效率達(dá)到國際領(lǐng)先水平，并建議進(jìn)一步拓展材料與裝備的應(yīng)用范圍。

　　雖然太空中是一種準(zhǔn)真空的條件，但是并不代表這環(huán)境就是多么純凈，相反沒有了大氣層的保護(hù)，大量的空間粒子以及來自太陽或者其他的天體的輻射都會對我們在太空中的航天器有著相當(dāng)?shù)拇笥绊憽?

　　所以航天用電子芯片也就成為了要在空間惡略條件下能夠抗輻射、可靠性高，同時壽命也要足夠長的專業(yè)行業(yè)電子應(yīng)用產(chǎn)品。以前中國的航天高可靠性芯片都是使用進(jìn)口芯片，不過經(jīng)過了30年的自行努力攻關(guān)，這部分技術(shù)已經(jīng)完全可以由中國國產(chǎn)芯片來替代。性能也達(dá)到甚至超越了歐美的先進(jìn)航天芯片的水平。

　　中國以前光芯片一年進(jìn)口量就要達(dá)到2000億美元，至于專用的航天芯片占比可達(dá)1%，這其中還沒有專用的航天CPU，這個國外是絕對不會對你出口的。這也逼迫著中國要自自行研發(fā)，這些國產(chǎn)專用CPU不僅僅為我們的衛(wèi)星、空間站實現(xiàn)完全自主可控夯實了充分基礎(chǔ)，同時還打破了國外的壟斷和封鎖?？梢哉f這絕對是一項足以逆天的航天技術(shù)，現(xiàn)在被中國完全掌握。

　　中國的北斗衛(wèi)星上，CPU采用的是中國“龍芯”航天專用CPU，周邊芯片使用的40多款不同類型的芯片也都是中國自行設(shè)計生產(chǎn)的。

　　不過在這一領(lǐng)域上，俄羅斯確確實實已經(jīng)落后中國太多了。由于在上個世紀(jì)末俄羅斯所持倒向西方的政策還在奏效之時，俄羅斯的航天領(lǐng)域可以從美國、歐洲獲得專用的航天芯片。

　　這些大規(guī)模生產(chǎn)的航天芯片價格都很便宜，俄羅斯自己原有的同類產(chǎn)業(yè)根本無法在成本上與之競爭，后來干脆既然能買的到，干嘛俄羅斯自己要花錢做造呢?于是俄羅斯在專用航天芯片領(lǐng)域等于自廢武功，就此荒廢了。

　　但是現(xiàn)在由于俄羅斯于西方之間關(guān)系問題，俄羅斯在此類高精尖領(lǐng)域被處于全面封鎖地位。環(huán)顧四周，只有中國才擁有這種抗輻射專用航天芯片。中俄之間就這一芯片技術(shù)曾經(jīng)進(jìn)行過相當(dāng)密切的磋商。

　　在2015年12月，在北京的中俄雙方經(jīng)貿(mào)協(xié)商會議上，俄羅斯航天署的專家就曾提出過和中國之間的專用芯片換液態(tài)火箭發(fā)動機(jī)計劃。隨后雙方達(dá)成了一致意向，不過隨著現(xiàn)在中國采購RD-180發(fā)動機(jī)計劃的擱淺，俄羅斯想要獲得這種專業(yè)航天芯片的計劃也落空。

　　中國可以依靠自己的研發(fā)力量再造大推力火力發(fā)動機(jī)，但是俄羅斯想再重?fù)飚?dāng)年的航天專用芯片制造技術(shù)，沒有個十多年的再投入，那是絕對不可能的事情。

　　2015年，中國史詩般的載人航天事業(yè)可能迎來一個“靜默期”。其實，它是中國載人航天工程新一輪沖刺前的最后準(zhǔn)備——隨著2016年“天宮二號”和“神舟十一號”、2017年“天舟一號”貨運(yùn)飛船的發(fā)射，中國人將完成載人航天“三步走”戰(zhàn)略中的第二步。

　　所有這些努力都是為了最終的第三步——2022年前后將建成的在軌運(yùn)營10年以上的中國空間站。

　　在中國載人航天工程副總設(shè)計師王忠貴看來，這些成就絕不是終點，而是中國載人航天征程的新起點。

　　這位1961年生于內(nèi)蒙古的航天人，曾任中國載人航天工程辦公室工程總體技術(shù)局副局長、局長，現(xiàn)任中國載人航天工程副總設(shè)計師、探月工程(二期)副總設(shè)計師。

　　他長期從事航天測控總體和載人航天工程總體工作，在測控通信、航天工程總體設(shè)計等領(lǐng)域的學(xué)術(shù)理論和工程實踐方面有較深造詣，是目前我國載人航天和探月兩大工程的飛控技術(shù)帶頭人。

　　2008年、2009年，王忠貴分獲載人航天工程突出貢獻(xiàn)者、探月工程突出貢獻(xiàn)者獎?wù)隆?

　　在伴隨中國載人航天事業(yè)的18年里，他參與并見證的不僅是中國航天事業(yè)的成就，還有中國一日千里的基礎(chǔ)制造業(yè)和信息化產(chǎn)業(yè)——正是整個國家的支持和發(fā)展，才造就了中國載人航天事業(yè)獨一無二的發(fā)展速度。

　　日前，《瞭望東方周刊》專訪了王忠貴，解讀中國載人航天工程的自主創(chuàng)新之路。

　　中央決策和人民支持成就載人航天

　　《瞭望東方周刊》： 你從事載人航天工作十余年，如何看待中國在這個領(lǐng)域不斷取得成功的原因?

　　王忠貴： 我1997年調(diào)入中國載人航天工程辦公室，開始從事載人航天工程總體工作。

　　這些年，先后參加和見證了從“神舟一號”到“神舟十號”的歷次任務(wù)。

　　擔(dān)任交會對接任務(wù)論證組組長，組織了總體方案論證，明確了研制“天宮一號”作為目標(biāo)飛行器，與“神舟八號”、“神舟九號”、“神舟十號”3艘飛船對接，突破交會對接技術(shù)的方案。通過這些年的工作，我有很多感受。

　　一是中央的戰(zhàn)略決策和有力支持是工程順利實施和取得重大成就的根本。黨中央、國務(wù)院、中央軍委始終關(guān)注工程進(jìn)展，“三步走”戰(zhàn)略每一步的實施和重要節(jié)點，中央都要專題聽匯報、研究部署。正是中央的正確決策和有力支持，才使我們堅定信念、攻堅克難，調(diào)動各方力量，取得今天這樣的成就。

　　二是全國人民的大力支持是工程發(fā)展的動力。載人航天工程立項后，無論是國家部委還是地方政府，無論是老科學(xué)家還是在校學(xué)生，無論國內(nèi)民眾還是海外僑胞，對工程都給予了極大的關(guān)心和支持。這些關(guān)心和支持是我們的強(qiáng)大精神動力。

　　三是載人航天工程隊伍事業(yè)心強(qiáng)、勇于創(chuàng)新、成長快。經(jīng)過22年的努力，我們攻克了一大批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心關(guān)鍵技術(shù)，形成了一整套嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的重大工程管理體系，突破和掌握了天地往返、出艙活動、交會對接三大載人航天關(guān)鍵技術(shù)，培育了載人航天精神，取得了舉世矚目的綜合效益，奠定了后續(xù)發(fā)展的堅實基礎(chǔ)。

　　特別可貴的是，在工程實施中，我們在戰(zhàn)略層面抓人才隊伍建設(shè)，依托重大工程培養(yǎng)了一支能夠站在世界科技前沿、勇于開拓創(chuàng)新的高素質(zhì)科技人才隊伍，實現(xiàn)了航天人才隊伍的新老交替。

　　只有立足創(chuàng)新才能趕超國際

　　《瞭望東方周刊》： 我國載人航天工程是在沒有外部幫助的情況下起步發(fā)展起來的，初期在國產(chǎn)化方面有哪些主要困難和挑戰(zhàn)?

　　王忠貴： 我國載人航天工程從立項開始就立足自主創(chuàng)新，加強(qiáng)總體設(shè)計，積極推動國產(chǎn)化。當(dāng)時面對的主要困難，一是載人航天對性能要求高，而國內(nèi)基礎(chǔ)相對薄弱;二是載人航天對可靠性要求高，而國內(nèi)部分產(chǎn)品質(zhì)量相對不穩(wěn)定。

　　我們面對的最大挑戰(zhàn)是設(shè)計和制造出總體性能好的飛船，為此采取了一些辦法和舉措。一是確定合理的工程規(guī)模、進(jìn)度和指標(biāo)。既有較高起點以實現(xiàn)后發(fā)優(yōu)勢，又不盲目求大、求快、求高。

　　二是加強(qiáng)總體方案優(yōu)化設(shè)計和遞進(jìn)發(fā)展。以一型飛船為基礎(chǔ)不斷完善，完成單人單天、多人多天、空間出艙、交會對接等不同階段的任務(wù)，每一階段都有前一階段打下的堅實基礎(chǔ)。這種遞進(jìn)式發(fā)展保證了設(shè)計和工藝不斷成熟，質(zhì)量和可靠性不斷增長。

　　三是始終突出自主創(chuàng)新意識。得有自己的認(rèn)識，不能照搬照抄別人。只有立足國內(nèi)自主創(chuàng)新，才能面向國際，趕超國際。

　　另一個最大挑戰(zhàn)是如何保證質(zhì)量和可靠性。一靠工業(yè)基礎(chǔ)和大協(xié)作。國內(nèi)材料、電子、機(jī)械、紡織等相關(guān)行業(yè)全力提供配套支持，針對我們的需求進(jìn)行研制攻關(guān)，并為我們篩選性能最好最穩(wěn)定的產(chǎn)品。例如“飛天”艙外航天服的面料，就是中國紡織工業(yè)協(xié)會組織全國多家紡織企業(yè)為工程專門研制的。

　　二靠工程設(shè)計。我們的飛船、火箭在關(guān)鍵部位采用了大量冗余設(shè)計，降低了對特定單個元器件的要求，確保了整體質(zhì)量和可靠性。

　　三靠工程管理。載人航天的管理體系在質(zhì)量和可靠性方面極其嚴(yán)格，狠抓質(zhì)量問題歸零，狠抓可靠性增長，最大限度地把問題暴露在地面、解決在起飛前。

　　《瞭望東方周刊》： 現(xiàn)在我國已是世界上僅有的三個能獨立實施載人航天計劃的國家之一，其中關(guān)鍵因素有哪些?

　　王忠貴： 我認(rèn)為，自主創(chuàng)新是實現(xiàn)我國載人航天跨越式發(fā)展的關(guān)鍵和根本途徑。自主創(chuàng)新要選擇合理的路徑和優(yōu)化的目標(biāo)。我們的目標(biāo)是，瞄準(zhǔn)世界先進(jìn)技術(shù)，實現(xiàn)整體性能優(yōu)化，體現(xiàn)中國特色，確保工程一起步就有強(qiáng)勁的后發(fā)優(yōu)勢。

　　所以，在最能代表載人航天基礎(chǔ)能力的載人飛船上，我們直接從三艙段飛船搞起?！吧裰邸憋w船不但具備“聯(lián)盟”飛船的功能，而且還有軌道艙留軌利用能力。航天員返回地面后，軌道艙還能夠留在太空繼續(xù)運(yùn)行，完成各種空間科學(xué)試驗。

　　這一自主創(chuàng)新，大大提高了“神舟”飛船的綜合效益。經(jīng)過十多年的發(fā)展，“神舟”飛船日趨完善，不但可以運(yùn)送航天員和部分有效載荷在天地間往返，還具備了支持空間出艙和交會對接的能力，其基本設(shè)計從早期突破技術(shù)的階段一直可以使用到空間站在軌運(yùn)營甚至更長時間，這就是合理選擇技術(shù)創(chuàng)新目標(biāo)帶來的好處。

　　自主產(chǎn)品經(jīng)受住了考驗

　　《瞭望東方周刊》： 前面你講到保證產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性要靠工業(yè)基礎(chǔ)和大協(xié)作。我國的工業(yè)基礎(chǔ)為載人航天工程提供了什么樣的有效支撐?

　　王忠貴： 工業(yè)基礎(chǔ)體現(xiàn)在設(shè)計和制造上，核心是國產(chǎn)化。在重視發(fā)展路徑自主創(chuàng)新的同時，我們十分重視飛行產(chǎn)品和地面設(shè)備國產(chǎn)化工作。事實上，沒有關(guān)鍵部件、元器件、大型試驗設(shè)備的國產(chǎn)化作支撐，重大科技工程就很難談得上自主。

　　在系統(tǒng)體系設(shè)計上，我們把提高國產(chǎn)化水平作為大系統(tǒng)設(shè)計中要考慮的重要工作。如即將建成的海南發(fā)射場，其信息化網(wǎng)絡(luò)體系，包括服務(wù)器、工作站、路由器、磁盤陣列、操作系統(tǒng)、應(yīng)用軟件等，幾千個信息節(jié)點，從頂層設(shè)計上立足國產(chǎn)化，完全采用國產(chǎn)設(shè)備和軟件，在國內(nèi)各主要信息廠商積極參與下，目前已進(jìn)入竣工驗收階段。

　　在飛行產(chǎn)品研制上，實現(xiàn)特定功能的單機(jī)是飛行產(chǎn)品研制的重要環(huán)節(jié)，其國產(chǎn)化水平十分重要。在交會對接任務(wù)中，對接機(jī)構(gòu)和交會對接測量敏感器是關(guān)鍵設(shè)備，技術(shù)復(fù)雜、難度大、可靠性要求高，是引進(jìn)還是自研，起初意見各異。最后我們統(tǒng)一了意見，決定自主研制，因為只有突破了這兩項關(guān)鍵技術(shù)，才能說真正突破和掌握了交會對接的關(guān)鍵技術(shù)。

　　最終，我們自主研制成功了能夠在一兩秒內(nèi)完成幾十個聯(lián)動控制動作的交會對接機(jī)構(gòu)，自主研制成功了滿足高精度、輕質(zhì)量、低功耗，適應(yīng)嚴(yán)酷工作環(huán)境條件的交會對接測量敏感器，確保了首次無人交會對接任務(wù)的圓滿成功，填補(bǔ)了國內(nèi)空白，達(dá)到了世界先進(jìn)水平。

　　在地面設(shè)備設(shè)施上，為了測試交會對接機(jī)構(gòu)，我們建設(shè)了大型的六自由度綜合試驗臺。當(dāng)時俄羅斯專家認(rèn)為，中國建這個臺需要三年，而調(diào)試好需要更多時間，認(rèn)為應(yīng)該引進(jìn)。但我們下定決心自己干，聯(lián)合國內(nèi)多家單位集智攻關(guān)，在設(shè)計和工藝上取得了多項創(chuàng)新，在較短時間內(nèi)建成了被專家評價為世界水平最高的綜合試驗臺。

　　在信息體系建設(shè)上，載人航天工程十幾萬人的研制隊伍、上千家參研參試單位、遍布全球和太空的設(shè)施設(shè)備，相互聯(lián)系緊密復(fù)雜，呈現(xiàn)出鮮明的巨系統(tǒng)特征，研制建設(shè)和飛行任務(wù)過程中的信息化十分重要。

　　同時，信息技術(shù)還提供了工程設(shè)計、驗證的新手段，通過模擬仿真將大量問題由后驗發(fā)現(xiàn)改變?yōu)橄闰灠l(fā)現(xiàn)，加深了我們對理論和實踐的認(rèn)識，提高了工程的可靠性和安全性。

　　例如，交會對接任務(wù)中，我們和聯(lián)想集團(tuán)共建了載人航天總體仿真實驗室，對“天宮一號”和“神舟”飛船交會對接的飛行控制，進(jìn)行了大量的仿真計算和復(fù)核。

　　聯(lián)想提供的國產(chǎn)高性能服務(wù)器集群連續(xù)進(jìn)行了長時間高密度的航天動力學(xué)計算，工作站網(wǎng)絡(luò)也同步完成各種參數(shù)動態(tài)設(shè)置和可視化計算等工作，有效地預(yù)先驗證了設(shè)計的正確性和各系統(tǒng)配合的協(xié)調(diào)性，確保了飛行任務(wù)圓滿完成。

　　這些年，隨著我國工業(yè)基礎(chǔ)的快速發(fā)展，滿足要求、可供選擇的國產(chǎn)高性能產(chǎn)品越來越豐富，性能優(yōu)勢、服務(wù)優(yōu)勢越來越明顯。自主產(chǎn)品已在載人航天、探月工程等各種復(fù)雜的重大工程中經(jīng)受了全面考驗，能夠更大程度地滿足航天產(chǎn)業(yè)需求。

　　載人航天必然向深空發(fā)展

　　《瞭望東方周刊》： 目前很多聲音認(rèn)為，我國也應(yīng)該學(xué)習(xí)國外，通過產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)科技創(chuàng)新而支持載人航天工程這類高技術(shù)項目。你如何看待載人航天的前景和挑戰(zhàn)?

　　王忠貴： 據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，全球航天產(chǎn)業(yè)2013年銷售額已達(dá)3100億美元，是10年前的近三倍。其中，在通信廣播、地理信息、導(dǎo)航定位等產(chǎn)業(yè)方向，航天技術(shù)都是相關(guān)產(chǎn)業(yè)圈的核心，產(chǎn)業(yè)化和科技創(chuàng)新形成了良好的互動。

　　與此同時，近年來，傳統(tǒng)的航天工業(yè)、主要是火箭和航天器制造業(yè)，還出現(xiàn)了馬斯克這樣的新參與者，從資金來源、技術(shù)思路、管理模式等方面大膽創(chuàng)新，已經(jīng)深刻地影響到世界航天的發(fā)展和未來走向。

　　目前，載人航天由于門檻比較高，可靠性要求高，體現(xiàn)國家的綜合實力，還主要是各國政府主導(dǎo)，同時帶動整個航天領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展。

　　隨著航天技術(shù)日趨成熟，產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)、科技和管理創(chuàng)新，一定會促進(jìn)載人航天向更高、更遠(yuǎn)、更經(jīng)濟(jì)、更安全、更快速的方向發(fā)展。我認(rèn)為，近地空間服務(wù)和應(yīng)用市場，采用重復(fù)使用技術(shù)、機(jī)器人技術(shù)并部分引入一些商業(yè)化運(yùn)營模式，不斷降低載人航天活動的成本，已成為載人航天持續(xù)發(fā)展現(xiàn)實而迫切的需求和主要發(fā)展趨勢。

　　近地空間載人航天技術(shù)日益成熟后，載人航天向深空發(fā)展是其必然邏輯和內(nèi)在規(guī)律。國際空間探索協(xié)調(diào)組發(fā)布的全球探索路線圖中，提出了以近地空間為基礎(chǔ)、火星為終極目標(biāo)、月球與小行星為過渡性發(fā)展目標(biāo)的目標(biāo)體系，基本能夠代表當(dāng)前各主要載人航天國家的認(rèn)識和看法，反映了載人航天發(fā)展的整體方向和趨勢，載人航天走向深空只是遲早和快慢的問題。

　　黨的十八大確立了建設(shè)創(chuàng)新型國家的發(fā)展目標(biāo)和創(chuàng)新驅(qū)動的發(fā)展戰(zhàn)略。創(chuàng)新要有需求牽引，要有現(xiàn)實依托。載人航天作為一項具有高度挑戰(zhàn)性、創(chuàng)新性、復(fù)雜性和輻射性的重大科技工程，整合了科學(xué)、技術(shù)和工程多重目標(biāo)，學(xué)科覆蓋廣、合作跨度大，能夠為創(chuàng)新提供強(qiáng)烈需求、搭建良好平臺。

　　對中國載人航天而言，未來十幾年，首要的是依托國家工業(yè)科技體系，自主建造好、管理好、運(yùn)營好空間站這一國家級太空實驗室，立足大型在軌平臺的綜合優(yōu)勢，統(tǒng)籌安排好一批高水平的應(yīng)用項目，力爭獲得若干重大原創(chuàng)性科學(xué)成果，開展空間新技術(shù)試驗，研究積累人在空間環(huán)境長期健康生活與高效工作的經(jīng)驗。在此基礎(chǔ)上，再通盤考慮、統(tǒng)籌部署，綜合論證更為長遠(yuǎn)的載人航天目標(biāo)。